所谓后悔权，就是让消费者在合理期限内可以无条件退货，说白了，就是把质量三包上升为无条件退货。增加这样的条款，无疑将使消费者权益的保护达到一个新水平。但是，保护消费者权益的目的是更好地创造交易公平，以我国目前的市场经济环境和公众诚信水平，后悔权会不会被滥用，会不会影响到交易公平，会不会在细节上无法实施，仍然须要三思而行。
　　首先，我们需要考虑的是，这一条款会不会被消费者乃至商业竞争对手滥用。在一些发达国家，无条件退货是消费者的基本权益。但是，鉴于这些国家整体诚信水平较高，这一做法并不会被滥用。但是，在我们国家，就没人敢打包票了。一方面是消费者可能会滥用，更令人担心的是，商业竞争对手更可能会滥用，比如说，网上买机票，航空公司可以把竞争对手公司的机票全部订完，然后在后悔权到期时退票。比如说，房地产公司可以在邻近的竞争对手开盘时，把房子订完，让竞争对手无房可卖，等到把人家生意搅黄了，再去退房。
　　其次，我们必须正视，这一条款会拉高相关行业的销售成本，最终形成一个消费者付费购买后悔权的局面。在中国，目前主动提供后悔权的行业只有人寿保险，一般来说，他们会提供14天冷静期给客户。为什么寿险能够这样做，因为他们的产品不受库存限制，而且在冷静期里，公司基本上没有成本发生。但上述三大行业则不然，网上交易的产品在冷静期里要不要发货？客户购买的汽车要不要入户上牌？有些商品，如房产、机票等，退货往往会让商家错过黄金销售期，这些损失如何计算？所以，后悔权到底会影响多大的营销成本，最终会有多少成本传递到消费者一端，不能忽视。
　　同时，要引进后悔权，还有大量的细节问题需要明确。不明确这些问题，修法只会带来更多的争端和矛盾。比如说，现在网购的几大重头品种书籍、影碟、软件等，只要消费者拿来用一次，消费就已经部分或是全部完成。这些产品的后悔权，等于是让一些消费者占商家便宜。比如说，后悔权几乎能让现行的机票价格政策破产，因为消费者可以随时上网寻找更低价格的机票，然后把已经买下的机票退掉。再比如说，鉴于后悔期的存在，有些后悔成本很高的商品，如汽车，商家肯定会要求后悔期内的商品先不进行权属转移。那么，对于那些马上想把汽车开回家的消费者，商家可不可以要求他们声明放弃后悔权。这些问题，包罗万项，防不胜防。
　　一部法律的修订，最终是要降低社会成本，让整个社会机器运行得更顺畅、更高效。所以，消法如果想要引进看起来很美的“后悔权”，最好是进行一些更充分的调研，甚至能像央行调整利率一样，进行模拟的压力测试，这样，才能得出更科学的结论，才能避免法律带病运行。